据海外网报道，30日上午，马来西亚政府面向MH370失联者家属公布了这份共计822页的报告，四名高级调查人员发表演讲。调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传（Kok Soo Chon）在新闻发布会上介绍，目前共发现27块疑似来自MH370客机的残骸，但其中只有三块被确认是这架失联客机的一部分。残骸的分布范围北至坦桑尼亚东部海岸，南至南非的东海岸。
参加会议的失联乘客家属告诉记者，该报告着重提及事件中存在的一些错误和没有遵循指导方针的情况，但报告中并没有新发现。
MH370失踪后第一天，马来西亚15架空军、6艘海军舰艇和3艘海军舰，开始全面搜寻行动，搜寻范围集中在越南南部和马来西亚之间水域，澳洲派出RAAF P-3C海上侦查机，中国、澳洲等多国加入搜寻队伍。搜寻过程中，只有33块残骸被发现，调查人员之后在印度洋疑似失事地点附近的深海区域搜索。2017年1月，中国、马来西亚与澳洲三国政府发表联合声明，宣布暂停搜索。声明说，对印度洋12万平方公里的搜索区进行搜索后毫无发现。
2018年1月，马来西亚再次启动搜索计划，并与勘探公司“海洋无限”（Ocean Infinity）达成协议，在原区域以北的一个地区恢复搜索，这是科学家们认为最有可能的坠机地点。但经过长时间搜索没有找到任何新的重大发现，马来西亚方面于5月29日宣布搜寻结束，如无意外情况将不再搜索。
尽管四年多的搜索中发现了客机部分残骸，但MH370的具体事故地点和客机下落依然是个谜，围绕MH370失踪的“阴谋论”层出不穷。此前澳大利亚工程师麦克马洪声称，他用谷歌地球软件发现了客机残骸位于印度洋西南部的海底，而搜索人员从未搜索过该片海域，因为美国官员拒绝搜索该区域。
今年2月1日至4日期间，MH370的搜索船配备的自动识别系统突然从雷达系统上失踪，“离奇失联”近80小时后才重新恢复连接。这又引发外界有关“阴谋论”的猜想。许多人质疑该船只“隐藏行踪”另有目的，有澳洲媒体甚至称马政府明知异频雷达收发机的关闭原因却有所隐瞒。传闻指出，这一搜寻船为了寻宝而绕道。2月初，MH370搜索方称发现一个沉没海底的箱子，经调查发现属于一艘沉船，但箱子里装了什么却未公布。
也有报道称在马航客机调查小组中存在“权力斗争”。MH370搜索最初由包括马来西亚和外国官员在内的八名民航专家监督。但后来，包括分析黑匣子飞行数据和语音记录仪权威人士在内的四人，被来自马来西亚皇家空军的七名战斗机和直升机飞行员取代，这些人的调查经验明显不如此前的专家。
马政府今年5月底宣布搜索工作结束时，“阴谋论”仍此起彼伏。曾寻获多块疑是客机残骸的美国西雅图律师吉普森称，感觉在搜索期间有很多跟踪、死亡恐吓甚至暗杀，阻止MH370谜团解开。
澳洲播放的一档60分钟揭秘节目中，几位航空领域专家一致认定，MH370机长扎哈里操纵飞机在海面上迫降，利用飞机进行了“自杀式”任务。这种论断很快被“推翻”。澳大利亚运输安全局调查人员表示，飞行员不太可能操纵飞机在海面上迫降，其给机舱降压而使乘客丧失行动能力的猜想也不太符合实际。澳大利亚安全局和马来西亚当局都认为，MH370客机坠入印度洋时，机长扎哈里处于无意识状态，这导致客机随后以大角度俯冲入海。
拥有30年飞行经验的瑞典飞行员艾兰·林德贝格也驳斥了机长“自杀论”，他认为MH370客机飞行员的氧气瓶很可能出了故障，机长更可能是因为缺氧没来得及呼救。
尽管现在还没发现完整残骸，但从已发现残骸的情况推定，客机右襟翼与机翼分离时很可能已收起，襟副翼可能位于靠近中间的位置，显示客机当时并非准备着陆状态。“没有配置降落”，这表明在最后时刻没有人操控飞机。
本次马来西亚政府公布的调查报告披露了几大重点细节。
细节一：飞机不排除被劫持
调查人员称，事发时客机的控制装置可能被“蓄意操纵”，才脱离了原本航线，不排除被“劫持”的可能，但无法确定谁应当为此负责，找到飞机残骸才能推理出结论。目前无法确定飞机事发时是否由飞行员以外的人驾驶，但不排除第三方非法干扰的可能性。不过，可以确定飞机没有被“黑客”远程接管。
细节二：否认“驾驶员自杀论”
报告显示，搜查人员曾在飞机驾驶员家中搜出一个私人飞行模拟器。此前有媒体报道，驾驶员在模拟器上操纵虚拟航班飞入南印度洋深处，飞行航线与MH370的实际飞行航线极相似，飞行员被指模拟“自杀式路线”。但调查人员认为，没有在模拟器上发现任何可疑之处，该模拟只是“游戏”，没有证据表明驾驶员故意撞毁飞机，飞行员和副机师没有财务压力，也没显示出任何焦虑或压力的迹象。飞行员时年53岁，已婚，有三个孩子，飞行时间18000小时，经验丰富。
细节三：飞机坠毁一刻可能“无人驾驶”
报告称，从已发现残骸的情况推定，客机右襟翼与机翼分离时很可能已收起，襟副翼可能位于靠近中间的位置，显示客机当时并非准备着陆状态，表明在最后时刻没有人在操控飞机。
细节四：四套紧急定位发射器全部失灵
紧急定位发射器传输的信号有助于对飞机进行定位，然而涉事飞机上的四套紧急定位发射器全部失灵，它们的电池都在有效期内，但出于某种原因没能发出信号。
细节五：221公斤锂离子电池未经安检
根据报告，MH370客机货舱中装载着221公斤锂离子电池产品，这批物资运上飞机前未经安检，因为“没有足够大的X光机”。客机失联几个月后，机场才装置了大型机械。专家认为，该类电池产品是飞机发生火灾的隐患。然而最新报告认为，这批锂电池“没有不寻常之处”。
2014年3月8日，载有239人的MH370飞机从吉隆坡飞往北京的途中失踪。其中乘客227名，机组人员12人。227名乘客中包括中国大陆153人、台湾1人。客机失踪后，多国组织大规模的搜救行动，但迄今未发现客机下落，如今距离马航失事已过去1600多天。
